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Más de 40 mil personas en La Habana están trabajando desde sus casas debido a la falta de transporte público que padece la ciudad.
Una información del semanario Tribuna precisa que más de 40,800 personas en la capital se han acogido al teletrabajo; de ellas, 15,800 pertenecen a órganos de subordinación local del gobierno, que pretende aumentar esa cifra.
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Plaza de la Revolución, Cerro y La Lisa son los municipios que aportan más trabajadores en esta modalidad, aunque aún quedan centros laborales y territorios con potencialidades.
Las autoridades de la provincia intentan facilitar el llamado trabajo a distancia en todos los sectores y unidades donde sea posible, como vía para paliar la crisis de transporte actual y para evitar nuevos contagios de COVID.
Insisten en que con esta vía pueden alcanzarse mayores rendimientos y los trabajadores pierden menos tiempo.
Este argumento ya lo dio en 2019 Jesús Otamendiz, actual viceministro de Trabajo, quien aseguró que con el teletrabajo "se evita el desplazamiento hasta el centro laboral, desaparecen las ausencias injustificadas y las llegadas tardes", y se reducen los gastos asociados a alimentación, transportación, electricidad y agua.
El transporte público en La Habana solo cuenta con el 40 por ciento de los ómnibus urbanos para prestar servicio en las rutas establecidas, según reveló el gobernador Reinaldo García Zapata en junio pasado.
"Los habaneros cuentan con menos de la mitad del parque de vehículos públicos para su movilidad, en medio de la agudizada crisis de los apagones y de otros servicios como los del agua", dijo García Zapata.
Como medida para aliviar la carencia de guaguas, las autoridades llamaron a buscar las posibilidades de apoyo que pueden brindar los vehículos estatales en la recogida de pasajeros.
Otra vía con la que el gobierno de La Habana quiere mitigar la crisis del transporte público es mediante el uso masivo de bicicletas.
Se trata, según reporte de la Agencia Cubana de Noticias, del llamado Plan de Movilidad de Urbana Sostenible (PMUS), creado con dinero proveniente del programa de cooperación Euroclima+, subvencionado por Francia y la Unión Europea.
Luis Carlos Góngora, coordinador de Desarrollo del Gobierno de la provincia, reconoció que las calles habaneras presentan un avanzado estado de deterioro que atenta contra el buen funcionamiento de los ciclos, por lo que, antes de implementar el PMUS, es importante mejorar la infraestructura.
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