Vídeos relacionados:
La sorpresiva llegada a Florida del avión AN-2, matrícula CU-A1885, pilotado por Rubén Martínez, rememoró en muchos cubanos casos similares, aunque la mayoría conseguía recordar solo la huida fingida del espía René González Sehwerert, a fines de 1990.
CiberCuba contactó al investigador cubano Maikel Mederos Fiallo, experto en temas históricos y militares, accedió a facilitar la recopilación casi completa -faltan casos, aclaró- de las huidas aéreas exitosas y frustradas en aviones ligeros; advirtiendo que, la de este viernes, es la segunda fuga en la historia cubana con pilotos tocayos: Rubén Martínez.
Lo más leído hoy:
A continuación, reproducimos la investigación del experto Mederos Fiallo, sobre el tema, que sigue abierta para incluir posibles casos no incluidos, que refleja a 1996 como el año más activo en fuga en aviones desde Cuba, con cuatro casos:
La historia de las “interferencia ilícita” (término que utiliza la OACI para referirse a los incidentes de desvío o secuestro de aviones) que involucran a aviones AN-2 cubanos, se iniciaron hace seis décadas, y son las siguientes, junto a datos de escapadas en otros modelos de aviones.
20 de abril de 1961. El piloto Rubén Martínez huyó desde Camagüey a Jamaica, pilotando un bimotor Apache.
17 de julio de 1962. El piloto Pablo Basabé Cruz y el copiloto Julio Valdés despegaron desde Camagüey en el AN-2, matrícula CUE-801, y aterrizaron en Montego Bay, Jamaica.
1 de septiembre de 1962. El piloto Santiago Méndez voló hacia La Florida en el AN-2, matrícula CUE-802.
8 de julio de 1966. El piloto Ignacio del Valle y el técnico de vuelo Luis Paredes Fernández vuelan en el AN-2, matrícula CUE 797, hacia La Florida.
11 de noviembre de 1967 el piloto Fair Jiménez es forzado a pilotar el AN-2M CUA-934 rumbo a la Base Naval de Guantánamo. Con una hábil maniobra logró frustrar el vuelo.
1968. El técnico Luis Vázquez sustrae el AN-2M, matrícula CUD 903 ó 904, con el que voló desde Cayo La Rosa, La Habana. Otras fuentes citan este suceso en 1972.
17 de mayo de 1968. El piloto Rafael Martínez vuela a Jamaica, en un AN-2M, matrícula FAR 913.
16 de abril de 1969. Ricardo Gelabert sustrae el AN-2M, matrícula FAR 1051, en Colón, Matanzas.
3 de octubre de 1969. El técnico Alberto Lavigne se llevó, desde Santiago de Cuba, el AN-2M, matrícula CUT-1058 a Jamaica.
18 de agosto de 1971. Marcos Barceló sustrae el AN-2M, matrícula CUA-1012, con el que voló a Caimán Brac (Islas Caimán).
1990. René González parte, desde San Nicolás de Bari hacia Estados Unidos, en un AN-2. En realidad, González era miembro de la red de espías “Avispa”.
1994. Manuel Álvarez y Álvaro Marcial sustraen el AN-2, matrícula CUT-1094, y vuelan a La Florida.
1996
7 de julio. Secuestrado el AN-2 matrícula CUT-1183 de la Empresa Nacional de Servicios Aéreos (ENSA), que distribuía la prensa nacional.
Jorge Rodríguez sustrae un AN-2 y vuela desde Las Tunas a Florida.
El piloto Roberto Marín sustrae un AN-2, en Colón, Matanzas.
El piloto Ariel Corrales huye a Florida en un AN-2.
En 2000, el piloto Ángel Lenin Izquierdo se llevó un AN-2M, basificado en el Punto Operativo de Los Palacios, Pinar del Río, pero la falta de combustible lo obliga a realizar un amarizaje, cerca de un barco; falleciendo uno de sus cuñados, que viajaba en la banca del técnico de vuelo y no llevaba cinturón de seguridad abrochado.
2012, el AN-2, matrícula CU 1086, pilotado por Nemesio Carlos Alonso Guerra, que distribuía periódicos en zonas rurales de Pinar del Río, voló a La Florida.
21 de octubre de 2022. El piloto Rubén Martínez llega a Florida en el AN-2 matrícula CU-A1885.
Archivado en: