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El ministro de Transporte de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, informó este miércoles sobre la situación del Túnel de la Bahía de La Habana a raíz de denuncias de goteo en el interior de la importante vía subterránea de la capital.
En una extensa publicación en Facebook, el titular de Transporte explicó que “se realizaron estudios por parte de la Empresa Nacional de Investigaciones Aplicadas (ENIA) del MICONS, el cual concluyó que el ciclo de goteo apreciado es similar al presentado en otros momentos en años anteriores”.
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Rodríguez Dávila añadió que, no obstante, será intervenido para su impermeabilización, aunque no precisó cuándo. Dijo que es “algo en lo que se trabaja pues requiere condiciones, materiales y asesoría especializada”.
Subrayó que el goteo observado “no representa por el momento peligro para la estructura y circulación actual del túnel”.
El ministro indicó, además, que “se han previsto otras acciones de mantenimiento que se ejecutarán próximamente, esta vez en el tubo en el sentido Habana- Cabaña, de cuyos detalles organizativos se informará mediante nota informativa de la Comisión Provincial de Seguridad Vial de La Habana a través de los medios de prensa”.
Eduardo Rodríguez Dávila también hizo alusión a trabajos iniciados a comienzos de 2023 que tenían como objetivo fundamental “la restitución de la impermeabilidad de la bóveda, la reparación de los aletones y cisternas, así como sustituir la totalidad de los sistemas tecnológicos con objeto de elevar la seguridad y la comodidad de la circulación vehicular”.
El titular de Transporte se refirió a otras labores realizadas en el Túnel el pasado año: Concretamente al “mantenimiento del sistema de comunicaciones, a los transformadores eléctricos, al panel general de desconectivos, al grupo electrógeno y a las bombas de evacuación de las aguas, además de las labores de restitución de las rejillas de drenaje”.
El funcionario cubano precisó que en la ejecución de esos trabajos participó el Centro Nacional de Vialidad como inversionista principal, la Empresa Contratista general de obras de la Habana SIMAX, la Empresa Nacional de Investigaciones Aplicadas a la Construcción ENIA, la Empresa de Proyecto EPROYIV, entre otras.
En el apartado comentarios de la publicación intervino Roberto Ricardo Marrero, viceministro del MITRANS, dijo ser el responsable de preparar, organizar, chequear y controlar -de conjunto con el Centro Nacional de Vialidad- la próxima reparación del tubo en el sentido Habana-Cabaña.
“Podemos informar que tenemos un cronograma detallado con sus responsables y aseguramientos de cada una de las acciones constructivas y como dato significativo informamos que tenemos todos los recursos necesarios para la misma”, escribió.
“Buenos días, hermosa historia, una pregunta ¿requiere de tecnología francesa sustituir la plancha de acero señalada y el par de baches siguientes los que tienen una historia tan grande como el mismo túnel?”, cuestionó un internauta, pregunta a la que contestó el propio ministro.
“Lógica preocupación. Precisamente, la intervención que se planifica para los próximos días, comprende entre las acciones, la solución de esta avería y bacheo de varios puntos del vial, entre otras. Saludos”, respondió Rodríguez Dávila.
Hasta el cierre de esta nota no hay precisión sobre la fecha en que se acometerán las próximas labores de rehabilitación del Túnel de La Bahía de La Habana.
A finales de febrero varios conductores alertaron de filtraciones en el túnel que vuelven resbaladizo el pavimento.
En septiembre la circulación vial en el Túnel se vio afectada por obras de rehabilitación. La Comisión Provincial de Seguridad Vial de La Habana informó a la población del cierre, pero no ofreció más detalles acerca de las reparaciones. Meses antes, en mayo, sucedió lo mismo.
El Túnel de la Bahía de La Habana fue construido entre los años 1957 y 1958 por la empresa francesa Societé de Grand Travaux d Marseille, y se inauguró el 31 de mayo de 1958. Conecta La Habana Vieja con el este de la ciudad y permite el paso de unos 32 mil vehículos cada día.
Cuenta con dos tubos de hormigón reforzado, capaces de soportar toneladas de agua, su longitud alcanza los 733 metros y está formado por siete secciones de hormigón acopladas por uniones de acero. Se cubrió con piedra y hormigón para restaurar la superficie original del lecho marino y se encuentra a una profundidad entre 12 y 14 metros.
Con frecuencia el tránsito se ve afectado por las inundaciones en épocas de lluvia, o por reparaciones debido a su deterioro, su proximidad con el mar y su antigüedad. En abril de 2023, el Túnel se quedó a oscuras por labores de mantenimiento que obligaron a cortar el fluido eléctrico de sus luminarias.
En sus más de 65 años de vida ha sido intervenido para mantenimientos en varios momentos, incluyendo una reparación capital en 2001, realizada por la misma compañía francesa que lo construyó.
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