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El régimen cubano anunció que está "explorando la posibilidad de adquisición de nuevas aeronaves" para revitalizar su maltrecho sector, y luego de que la única aerolínea estatal lleve años sin vuelos a importantes destinos internacionales por falta de aviones.
"Seguimos buscando alternativas, tanto para la transportación de pasajeros como de carga", dijo el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, tras culpar al embargo de Estados Unidos de la precariedad generalizada en Cuba.
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Afirmó que los vuelos nacionales se restablecerán paulatinamente, porque el país ha establecido convenios con compañías internacionales, y recibió un avión TU-204 de fabricación rusa, modernizado, citó el diario oficialista Granma.
También llegó a la isla un IL-96 y varios aviones ATR, que a su juicio son "los que pueden ayudar más, de manera interna".
Al respecto, afirmó que ya se restablecieron los vuelos nacionales hacia Santiago de Cuba y Holguín.
Los vuelos a Camagüey y Nueva Gerona, siguen suspendidos porque el avión está dañado, explicó.
Rodríguez Dávila dijo que a partir de noviembre comenzará la venta de boletos aéreos a través de internet.
Sin embargo, la aplicación para estas ventas no está funcionando bien por la mala gestión del sitio, explicó.
En marzo pasado la aerolínea Cubana de Aviación informó que antes de que termine este año habría recuperado tres aeronaves de su flota, dos de largo alcance y una de mediano.
En septiembre arribó a Cuba una aeronave de Cubana de Aviación que llevaba fuera de servicio siete años y de ellos cuatro en Rusia, sometida a un extenso mantenimiento-
"¡Nuestro TU-204, CU-T 1702, ya en la Patria! ¡Felicidades!", escribió en Facebook la Empresa Cubana Importadora de Aviación, AVIAIMPORT.
También informó que se incorporó una aeronave para realizar cuatro conexiones Habana-Nueva Gerona, así como a Camagüey y otros enlaces nacionales, vuelos que ahora están suspendidos por rotura de las naves.
En 2019 el gobierno ruso acordó restaurar la aeronavegabilidad de la flota de aviones rusos y ucranianos de Cubana de Aviación y abrió un centro local de mantenimiento y reparación para apoyar a la aerolínea.
El Kremlin y La Habana firmaron un contrato tras la visita a la isla de Yuri Borisov, el entonces viceprimer ministro responsable del complejo militar-industrial de Rusia. Ambos gobierno a llegaron a un acuerdo que permitió llevar a cabo un mantenimiento pesado (denominado Check-D y Check-C) en las aeronaves de fabricación rusa en su país de origen.
Antes de cerrar el contrato, especialistas rusos evaluaron el estado de cinco Ilyushin Il-96-300, tres Tupolev TU-204 y seis Antonov AN-158, suministrados a Cubana entre 2005 y 2015.
De esa revisión salió un plan integral para ponerlos nuevamente en funcionamiento en el que se especificó el trabajo a realizar y los repuestos necesarios. En aquel momento la AIN precisó que Moscú proporcionaba "la mayor parte de la financiación bajo garantías soberanas a Cuba".
El portal de noticias Aviacion Online detalló este lunes que la falta de componentes adecuados para sus aeronaves rusas había impedido que Cuba realizara previamente el mantenimiento de la flota.
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